Calcolo della decurtazione dei punti

Il calcolo procede in tre passaggi visibili. Prima somma i punti delle violazioni selezionate, applicando il raddoppio se hai indicato la condizione di neopatentato. Poi applica — o non applica — il tetto di 15 punti per accertamento. Infine sottrae il risultato dal saldo, senza mai scendere sotto 0.

Il secondo passaggio è quello che sorprende. Il tetto del co. 1-bis non opera nei casi in cui è prevista la sospensione o la revoca della patente: in quei casi la somma piena resta piena, anche se supera 15 punti. È per questo che l'interruttore della sospensione è nel calcolatore e non è un dettaglio: è la variabile che cambia il risultato più di tutte le altre.

Il raddoppio dei neopatentati agisce prima del tetto, sui punti di ciascuna violazione. È la lettura che la nota di chiusura della tabella impone — «i punti riportati nella presente tabella, per ogni singola violazione, sono raddoppiati» — e non una scelta di comodo del nostro modello.

Il conto si può fare a mano, e vale la pena sapere come, perché è lo stesso conto che farà l'organo accertatore. Si parte dal saldo attuale — l'unica cifra che questo calcolatore non può leggere per te — e si cerca, per ciascuna violazione contestata, la sua riga nella tabella allegata all'art. 126-bis. Quella riga dà il punteggio: non l'importo, non la gravità, il punteggio.

Poi si applicano nell'ordine due regole che quasi tutti invertono. Prima il raddoppio, se ricorre la condizione di neopatentato, che agisce sui punti di OGNI singola violazione. Solo dopo il tetto di 15 punti per accertamento — e il tetto non opera affatto quando per una delle violazioni è prevista la sospensione o la revoca della patente. Invertire i due passaggi — applicare il tetto e poi raddoppiare — non abbassa il risultato: lo gonfia, perché raddoppierebbe un numero che il tetto ha già limitato. È l'errore più comune quando si calcola la decurtazione a mente, e sbaglia sempre per eccesso.

Il risultato si sottrae dal saldo e non scende sotto 0. Se conosci già il saldo, il numero che ottieni è quello che troverai sul Portale dell'Automobilista quando la decurtazione sarà registrata; se non lo conosci, il calcolatore parte da 20 punti e ti dice comunque quanto pesa l'evento in sé, che è l'informazione che serve per decidere se fare ricorso.

La prima riguarda l'art. 173. Nella tabella ufficiale le sue tre righe sono stampate con un segno meno davanti, mentre quasi tutte le altre righe della stessa tabella sono positive e senza segno. Usiamo le grandezze e segnaliamo l'anomalia ogni volta che una di quelle righe entra nel calcolo: non la correggiamo in silenzio e non sosteniamo di sapere quale delle due letture sia quella giusta.

La seconda riguarda l'art. 167, sul sovraccarico. Il testo dell'articolo, come modificato, indica fasce di eccedenza che non coincidono con quelle stampate nella tabella dei punteggi, rimasta sulle fasce precedenti. Per le fasce del testo dell'articolo non affermiamo alcun punteggio: associarle a righe costruite su una scala diversa sarebbe una nostra invenzione.

Entrambe le questioni sono aperte e sono state rinviate alla revisione. Le trovi rese come contenuto, con le due scale una accanto all'altra, perché nascondere un'incoerenza della fonte non la risolve — la sposta soltanto sul lettore.

Se il risultato ti lascia con un saldo basso, le vie per risalire sono quelle dell'art. 126-bis: 2 anni senza violazioni riportano il saldo a 20 punti; il corso di aggiornamento ne restituisce 6 punti, quello per i titolari di certificato di abilitazione professionale 9 punti, in entrambi i casi con una prova d'esame finale.

Se invece il risultato è zero, la conseguenza non è una sanzione ulteriore ma un esame: l'esame di idoneità tecnica dell'art. 128. E c'è una seconda via che porta allo stesso esame senza passare dallo zero, descritta nella pagina sui punti: tre violazioni pesanti ravvicinate bastano.